МАЗ 5551 самосвал не поднимает кузов, включаю на подьем шелестит раздатка, до этого кузов опускался пол часа, короче не поднимает и не опускает,куда

[Андрей Масленников]

Всем привет. МАЗ 5551 самосвал не поднимает кузов, включаю на подьем шелестит раздатка, до этого кузов опускался пол часа, короче не поднимает и не опускает,куда смотреть.

 

[Дмитрий Даньчев]

Первое смотри воздух и диофрагмы

 

[Katrin Baukina]

согласен, от этого плясать надо

 

[Андрей Исаев]

Я попадал так на работе) поднял а опустить не смог. Полез менять диафрагму а оказалось трубка лопнула.

 

[Nikitin]

Ещё может быть электро клапан. Перепускает и нехватает воздуха затолкать шестерню

 

[Ahnenerbe]

диафрагму поменял ничего не дало

 

[Магомед Базгиев]

так и опускает медленно

 

[Stagirit1]

их там нет. Просто кран управления

 

[Николай Потанин]

Блин... распред от трактора поставь, только без гидрозамка, и будет тебе вечно, ну правда вечно масло с него тоже будет, такие уж они... А на КОМ наверное нифига кроме родного не придумать. И рычаг будет автоматом выбивать когда цилиндр вышел и уперся.

 

[Jedai]

там все намного проще тракторного только надо докопаться до истины

 

[Андрей Исаев]

Ну я пока только с камазюковской системой дело имел, и честно как то она не шибко мне понравилась, уже забыл чем именно правда, вроде там в нейтрали насос под нагрузкой... Тракторный хорош еще тем что если КОМ забыл - ничего не будет, будет просто масло по кругу гонять без нагрузки. Если рычаг на нейтрали или на плавающем (что с односторонним цилиндром будет как опускание) он сливает без нагрузки. 125очей - рычаг выбивает в нейтраль, если держать то поднимется давление как настроишь. Да и ходят они вечно, причем на тработке, если без гидрозамков. Бывает двухсекционный, бывает 3-х, можно замутить одну секцию на подъем, вторую на борт, если проблема с крюками есть. А так еще сейчас куча односекционных в продаже, можно даже с электроуправлением, на любой расход.... только плати коротче, но по надежности - дела не имел с ними.

 

[Антон Харченко]

с тракторным что плохо кузов падает очень быстро. Там сливной канал получается слишком большой а кузов тяжёлый. И опять же на кучки если рассыпать скакать заебешся. А так автомобильная система заебок только не надо ее запускать. Тракторные ставили очень давно во времена дефицита

 

[trypoxylon]

Ну проблема скорости опускания решается с помощью монеты с отверстием нужного кабира (экспериментально) в соединение РВД. А так на тракторе с прицепом проблема противоположная - слишком долго опускается, но это на тракторе, там вся телега полторы тонный примерно. А чтоб не скакать его и поставить в кабине, неужто места мало, там протянуть то 3 кишки надо, одну можно слабую (обратка). А так я тебя понял, просто предложил как вариант надежный, потому что дел с ними имел не мало, они действительно живучие очень. А так то любая система хороша, пока не сломается или мозги выносить не начнет, а порой у народа своих мозгов не хватает чтоб в норму привести.

 

[random1]

согласись проще провода протянуть чем рвд. Точили штуцер с маленьким проходным. А на свежих самосвалах стоят замедлители . Подъем как бы медленно но зато опускание с грузом плавно.

 

[enton]

даже слишком, у нас камаз 20кубовый,если на кучки, то поймать крайне сложно. Вроде не идет не идет, а как пошло пока он еле еле опускает в три раза больше ссыпалось. А вот если сцепление нажать, то через насос опускает гораздо шустрее. Но оно замедленте это чтобы когда очередной шток входит до конца не порвало рвд от удара.

 

[Koss]

У меня была такая беда.Вобщем и целом грешил на ком,трещала при включении сильно кузов не поднимало.В итоге снял разобрал ком, поменял диафрагму,та же байда, в итоге обнарудил что шланг на сцепление чутарь пропускает.поменял и все заработало.А недавно приехал на разгрузку кузов после не опускает что ни делал нихера,пришлось шланг масляный крутнуть и потихоньку кузов опустился.Дома разобрался,клапан перепускной трясун,в нем диафрагме пзц пришел.все поменял и опять в работу

 

[Женек Бородинов]

Смотри трясун.