Парни подскажите МАЗ 54323 ямз 238 турбо без кулера, если ему кулер всобачить? можно ли ну и какой смысл должен быть из ентого

[businesswoman]

особой разницы не будет. У холодного воздуха, другая плотность, соответственно Объем топлива, поступающего в камеру, должен быть другой.

 

[Ильнур Давлетшин]

от 50 до 100?) Это не про 238 мотор)

 

[Игорь Ворыгин]

всё прибавляет.
Взять ямз 236 в нём 180л.с, с турбиной 220 - 240л.с ( в зависимости какая турбина, чешка или кировская ), с кулером 310 или 330л.с
Для 238 в нём от 240 до 260, с турбиной 300 - 320, с кулером 400 - 420. Со ответственно идёт регулеровка тнвд и форсунок атмосферник, с турбиной и турбина с кулером.

 

[Петр Бровко]

ты меня конечно извини, но ты сейчас хрень написал)

 

[m1c]

что я написал ты это не знал и никогда не будешь знать что такое двс.

 

[Стас Распопов]

оо, ну да о повелител двс))

 

[Jesus]

ну напиши мне откуда у 236 двс 300 лс и у 238 400)

 

[pornorolx]

я смысла не вижу объяснять откуда.

 

[Anton495]

ну так вот для особо умных скажу, с 238 турбо ты не выжмешь 400 лс который будет ходить, хоть туда 10 куллеров засунь

 

[DIe$el]

тогда объясни мне, от куда на первых евромазах с 238ми с четырхсот сильными моторами? Только не говори что у них тутаи были.
Тутай и ямз это фактически одно и тоже.

 

[n1kk0]

разница в поршневой, камера сгорания больше, первые 238 это и есть 7511 с 96 года эти движки есть, и как раз про регулировку тнвд ты говорил, так у 7511 производительность больше, больше камера сгорания, больше топлива, взрыв в цилиндрах больше отсюда и 400+ кабыл