Открутил этот колпачок на тнвд.внутри болт под отвертки и контрагайка.оба ослаблены и болтается.Что делать

[Роберт Ширванов]

Регулировка включения корректора, чем больше закручиваешь, тем раньше срабатывает корректор, еще бывает пружина лопается и корректор тупит, если перетянешь то тоже откажется работать

 

[iunewind]

3-4 ветка надо резьбы оставлять от контрогайки

 

[hege]

Вот все чётко и понятно Владимир объяснил, надо глянуть у себя

 

[BillNavel]

Этот винт отвечает за количество топлива при включении коректора,при закручивании уменьшаеш и наоборот

 

[Ahnenerbe]

А чтоб корректор раньше включался надо убрать шаибочку под пржиной диафрагмы куда идет шланчик от колектора

 

[Иван Лукин]

Обычно их там топливщики три штуки оставляют,а на новом четыре

 

[ramzay]

чего? Это что за бред еще такой? Количесто топлива регулируется тягой, но никак не пружиной

 

[object0]

Какой тягой?

 

[Max Borisov]

Ты хоть разбирал его хотб раз,какие витки на резьбе надо оставлять?аот это бред

 

[violinka]

бред это то что ты несешь, разбирал, переберал, и регулировал по разному и смотрел на наддув и момент включения подачи, и разница была в 200 оборотов, 1кг был при 700, а при ослаблении при 900 с копейками

 

[sk8]

и пик давлюхи был одинаковый