Парни, есть желание приобрести МАЗ 5432 годов 2000 с тентованым полуприцепом, интересует, примерный расход и оптимальная грузоподъемность, минусы и
- Автор темы Tamirlan
- Дата начала
Андрей Килин
New member
блять я уже аля улю пьяный Мих чет за тупил маля кому отвечаю))))
Колян Киршин
New member
у тебя есть конкретная работа под него??? Чтоб сразу сесть и поехать?
Санал Мукаев
New member
по машине то как?
Серега Исаев
New member
Зайди на ати, посмотри -посчитай и прикинь что к чему! И тогда определись надо или нет!!! Но знай миллионером не станешь! Маз машина всегда просит ухода тепла и смазки! И всегда надо чтоб была заначка на непредвиденные расходы.
Иван Тептярёв
New member
Забирай мой ))))) пробег копечный, самый простой из всех возможных, запчасти стоят гроши, из тюнинга осталось только радиатор поставить алюминиевый, ну и для совсем комфорта кпп китай чё как сделать расскажу
Ruslan Faizullov
New member
Голова прям бодрая, за него уверен на 100%
Ну давай в двух словах расскажу. Во-первых по поводу работы мужики верно написали - ее практически нет, а если и есть за копейки. Если найдешь постоянку, то нормально еще, а если перебиваться случайными грузами с атишки, то это хуйня, а не работа. Если решил точно брать и на грузовиках не ездил, то возьми с собой человека, который понимает в мазах. Так в двух словах - мотор смотри чтобы сразу заводился, а не крутил по 20 секунд, давление хотя бы 6 на холодную и 2 на прогретом. Чтоб масло не ел, но это не проверишь, только со слов хозяина. Коробка чтоб включалась без хруста и передачи не вылетали.Чтобы воздух качал до расторможения хотя бы минут 10-15. Внимательно раму посмотри. Чтобы без трещин и сварки. Обязательно чтобы номер читался. Кабину смотри, они у половины мазов гнилые, особенно пол под сиденьями. Ну резину, аккумы само собой. Колеса лучше конечно на шпильках, а не на клиньях. По расходу тебе никто так не скажет. Может быть 25, а может и 50. Зависит от мотора, коробки, редуктора. У меня ямз 238 с турбиной, коробка пятиступка и медленный редуктор, расход с 10 тоннами примерно 33-35 литров при скорости 65 км/ч на 1500 оборотах. По тоннажу - таскают и по 35, опять же зависит от многих факторов. Мой совет - больше 20 не бери, если только за хорошие деньги. Ни в коем случае не трать все деньги на него, оставь хотя бы 100 на ремонт, ломаться будет 100%. Как возьмешь, в рейс не ломись, сначала проверь все от и до. Замени масла, проверь или поменяй все ремни. Поставь печку дополнительную, если там нет. Еще поставь подогрев мотора от 220 в, хорошая штука, зимой движок насиловать не надо. Не поленись - сними все колеса, поставь шланги на внутренние если там нет. Проверь тормоза, может где колодки надо подвести или заменить. Устрани все утечки масла, тосола и воздуха. Патрубки желательно тоже поменяй. Накупи ремкомплектов всяких побольше - ремни, патрубки обязательно. Ну там трос, крокодилы и всякую такую подсобную хуйню. По телеге - если хочешь штору, то лучше брать со всеми растентовками и на воздухе. Если это к примеру будет рессорная минка на двух осях и тент мешок - то это геморрой. Проще тогда взять обычный борт. На телеге также смотри раму, воздух. Чтобы штора хорошо работала. Чтобы тент не тек. Полы посмотри, чтобы погрузчик не провалился. Начнешь работать - далеко не едь. Покатайся по месту сначала, присмотрись к машине. Привыкнешь, летом можно и подальше, заодно и потеплеет. Но сразу говорю - дело неблагодарное и много не заработаешь. В любом случае удачи.